Kebanyakan kontraktor berdepan dengan Traffic Management Plan (TMP) buat kali pertama apabila seseorang memintanya, dan kerja tidak boleh bermula tanpanya. Ini penerangan ringkas dan praktikal tentang apa itu TMP, bila anda memerlukannya, dan di mana ia selalu tersasar.

Apa sebenarnya Pelan Pengurusan Trafik (TMP)

Pelan Pengurusan Trafik, atau TMP, adalah dokumen yang menunjukkan bagaimana trafik akan bergerak dengan selamat melepasi, melalui atau mengelilingi kawasan kerja anda. Ia menetapkan di mana kawasan kerja berada, bagaimana kenderaan dan pejalan kaki dipandu di sekelilingnya, papan tanda dan penghadang jalan yang digunakan, di mana ia diletakkan, dan siapa yang bertanggungjawab di tapak.

Ia bukan sekadar formaliti. Pelan ini adalah apa yang dibaca oleh pihak berkuasa jalan raya, majlis perbandaran atau klien untuk memutuskan sama ada kawasan kerja anda cukup selamat untuk diluluskan. Ia juga dokumen yang menjadi panduan pasukan anda sendiri pada jam 6 pagi apabila peralatan sedang dihantar keluar.

Bila anda memerlukannya

Secara umumnya, anda memerlukan TMP setiap kali kerja melibatkan jalan awam. Dari segi praktikal, ini bermaksud:

Sebarang penutupan lorong atau penutupan separa jalan
Kerja utiliti di dalam atau di sebelah laluan jalan
Akses pembinaan di mana lori melintas atau menyertai jalan awam
Penutupan penuh jalan untuk acara, larian dan perarakan
Kerja berhampiran simpang, selekoh atau mana-mana kawasan dengan garis penglihatan terhad

Laluan kelulusan berbeza-beza. Kerja di jalan persekutuan dan negeri biasanya melalui JKR, manakala jalan tempatan di bawah majlis daerah. Penutupan jalan untuk acara biasanya melibatkan pihak polis serta majlis. Laluan yang betul bergantung kepada siapa pemilik jalan tersebut, dan ini perlu dipastikan dari awal, bukan di akhir.

Apa yang perlu ada dalam pelan

TMP yang boleh diguna pakai kebanyakannya terdiri daripada lukisan pelan disertai kenyataan kaedah (method statement) yang ringkas. Lukisan pelan menunjukkan susun atur mengikut skala: kawasan kerja, taper yang mengalihkan trafik, jarak selamat (buffer) antara trafik dan pekerja, serta papan tanda amaran lebih awal daripada kesemuanya. Kenyataan kaedah pula meliputi masa, urutan pemasangan dan pembongkaran, serta siapa yang bertanggungjawab.

Senarai peralatan lebih penting daripada yang disangka kebanyakan orang. Pelan yang menetapkan papan tanda, kon trafik dan penghadang jalan yang sebenarnya tidak dapat diperoleh bukanlah pelan, tetapi hanya angan-angan. Papan tanda amaran awal, taper dan penutupan itu sendiri semuanya perlu tersedia pada hari berkenaan, mengikut kuantiti yang ditunjukkan dalam lukisan pelan.

Lima kesilapan yang perlu dielakkan

Memulakan pelan terlalu lewat. Kelulusan mengambil masa, dan pelan yang dihantar seminggu sebelum kerja hanya akan melewatkan tarikh mula anda. Mulakan proses ini apabila jadual kerja sudah ditetapkan, bukan apabila peralatan sudah ditempah.

Taper yang terlalu pendek. Taper adalah bahagian yang mengalihkan trafik keluar daripada lorong yang ditutup. Memendekkannya kerana tapak yang sempit adalah kompromi paling biasa dibuat, dan inilah yang meletakkan pekerja paling dekat dengan kenderaan yang bergerak.

Amaran awal diletakkan terlalu dekat dengan kawasan kerja. Pemandu memerlukan jarak untuk membaca papan tanda, memahaminya dan bertindak balas. Papan tanda yang dihimpunkan di kawasan kerja tidak memberi mereka peluang itu, terutamanya pada kelajuan yang tinggi.

Tiada perancangan untuk pembongkaran. Pembongkaran biasanya berlaku ketika tapak sudah letih, cahaya semakin malap dan semua orang mahu pulang. Ia memerlukan urutan yang sama seperti pemasangan, cuma secara terbalik.

Mengabaikan pejalan kaki. Penutupan yang menguruskan kenderaan dengan sempurna tetapi menolak pejalan kaki ke lorong yang masih aktif bukanlah penyelesaian, sebaliknya hanya memindahkan masalah tersebut.

Memastikan pelan dan peralatan sejajar

Jurang yang paling sering menyebabkan masalah pada hari kerja adalah antara lukisan pelan dan apa yang ada di depoh. Pelan yang menetapkan papan tanda tertentu hanya berguna jika papan tanda itu benar-benar wujud, tersedia pada tarikh anda, dan sampai ke tapak sebelum penutupan bermula.

Inilah sebabnya kami menyediakan TMP sendiri untuk kerja acara, tanpa sebarang caj sebagai sebahagian daripada pakej sewa, berbanding menerima pelan daripada pihak lain dan berharap kami dapat memenuhinya. Kami tahu apa yang ada di depoh, jadi pelan dan senarai peralatan disediakan bersama. Untuk kerja jalan raya dan pembinaan, beritahu kami skop kerja dan kami akan menasihatkan apa yang diperlukan dalam pelan serta apa yang perlu untuk melaksanakannya.

Di mana untuk bermula

Jika anda ada kerja yang akan datang dan tidak pasti apa yang diperlukan, soalan awal yang berguna ialah: siapa pemilik jalan tersebut, apakah tarikhnya, dan berapa banyak bahagian laluan jalan yang anda perlukan. Dengan tiga jawapan ini, pelan boleh disediakan dengan cepat, dan peralatan boleh ditempah mengikut tarikh sebenar, bukan sekadar anggaran.

Beritahu kami apa yang terlibat dalam kerja anda dan kami akan tentukan apa yang diperlukan dalam pelan serta apa yang perlu untuk melaksanakannya.