大部分承包商第一次接触交通管理计划（Traffic Management Plan），都是因为有人要求提供一份,而没有它工程就无法开工。以下简单实际地说明什么是TMP、什么时候需要,以及常见的出错之处。

交通管理计划到底是什么

交通管理计划,即TMP,是一份文件,说明交通如何安全地经过、穿越或绕过您的工地范围。它列明工作区域的位置、车辆与行人如何被引导绕行、使用什么告示牌与护栏、放置在哪里,以及现场由谁负责。

这不是走过场的手续。这份计划是道路管理机构、市议会或客户用来判断您的工地是否足够安全并予以批准的依据。它同时也是您自己的团队在早上6点设备出动时所依据的文件。

什么时候需要TMP

一般而言,只要工程会影响公路,就需要TMP。实际上包括：

批准途径各有不同。联邦与州属道路的工程通常经由JKR处理,地方道路则由县议会负责。因活动而封路通常需要警方与议会共同参与。正确的申请途径取决于该道路的管辖单位,这是首先要弄清楚的事,而不是最后才处理的事。

一份可行的TMP大致包含一张图纸加上简短的施工说明。图纸按比例显示布局：工作区域、引导交通转向的锥形过渡段、交通与工人之间的缓冲区,以及所有这些之前的预告告示牌。施工说明则涵盖时间安排、搭建与拆除的顺序,以及现场负责人是谁。

设备清单比大家想象的更重要。如果计划书列明的告示牌、交通锥与护栏是您实际无法取得的,那就不是一份计划,而只是一个愿望。预告告示牌、过渡段与封闭段本身,在施工当天都必须按图纸所示的数量准备到位。

计划做得太晚。审批需要时间,提前一周才提交的计划,只会拖延您的开工日期。应在工程排期确定时就开始准备,而不是等到设备预订时才动手。

过渡段太短。过渡段是引导交通驶离封闭车道的部分。因为工地空间紧凑而缩短过渡段,是最常见的妥协做法,也是最容易让工人靠近行驶车辆的做法。

预告告示牌放得离工地太近。驾驶者需要足够的距离来看清告示牌、理解内容并作出反应。若告示牌都挤在工地附近,驾驶者根本没有反应的余地,尤其是在车速较高的路段。

没有拆除计划。拆除工作通常发生在大家都累了、天色渐暗、人人都想收工的时候。它应该获得与搭建时同等重视的顺序安排,只是反过来进行。

忽略行人。一个完美处理车辆通行,却把步行者推向行驶中车道的封闭方案,并没有解决问题,只是把问题转移了位置。

施工当天最容易出问题的落差,就在图纸与仓库之间。计划书要求某种告示牌,只有在这种告示牌确实存在、在您所需日期有货,并能在封路开始前送达工地时,才有实际意义。

这就是为什么我们会为活动工程亲自准备TMP，作为租赁配套的一部分免费提供，而不是拿到一份计划书后才希望能凑齐所需设备。我们清楚仓库里有什么，因此计划书与设备清单是一起编写的。至于道路与建筑工程，告诉我们工程范围，我们会说明计划书需要什么，以及要如何落实。

如果您有即将到来的工程，却不确定需要什么，最实用的第一步问题是：这条路归谁管、日期是什么时候，以及您需要占用多少车道。有了这三个答案，计划书就能很快拟定，设备也能根据实际日期预订，而不是靠猜测。

告诉我们工程涉及的内容，我们会帮您理清计划书需要什么，以及要如何落实。